문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수도권 전철 1호선/급행 (문단 편집) ==== 영등포 - 병점 급행[anchor(영등포 급행)][anchor(병점 급행)] ==== || [YouTube(Wkf7eNHeHzc)] || [YouTube(a_Fhze5_-9M)] || || 하행 (영등포 → 안양) 주행영상 || 상행 (병점 → 영등포) 전 구간 주행 영상 || * '''정차역: [[영등포역|영등포]] - [[안양역|안양]] - [[수원역|수원]] - [[병점역|병점]]''' 2014년 8월 25일에 신설되어 2016년 12월 8일까지 운행한 편성으로, [[광역버스 입석금지 제도|수도권 광역버스 입석금지 제도]]로 인한 출퇴근시간 혼잡을 완화시키기 위해 신설됐다. 현재의 B급행과 마찬가지로 평일 출퇴근시간에만 운행했으며, 4량으로 편성되어 이를 위해 [[한국철도공사 31x000호대 전동차|광명셔틀용 전동차]]가 차출됐다. 이 급행은 전 구간 경부1선을 이용해서 구로~가산디지털단지 구간에서 다른 완행이나 급행 열차가 고가교에 진입하여 속도를 줄일 때 이 열차는 속도를 줄이지 않아도 되는 이점을 지녔다. 영등포역에서 병점역까지 33분 걸렸는데 당시 54분 걸리던 완행보다 21분 빨랐다. 덕분에 72km/h라는 매우 높은 표정속도를 보였는데, 이를 가늠하려면 상당히 빠르기로 알려진 경강선 판교~여주 열차(67~69km/h), 경춘선 청량리~춘천 급행(62~64km/h), 1호선 서울역 급행(60~64km/h) 모두 70km/h가 안 되는 정도를 생각하면 됐다. 운행 구간이 짧고 정차역도 얼마 없다지만 이를 감안해도 같은 구간에서 평범한 지하철이 무궁화호와 맞먹는 속도를 낸다는 점에서 충분히 빠르다. 정차역과 이용 선로가 완전히 같고, 1선을 이용하는 특성상 2선보다 속도 제한도 높고 이 열차보다 등급이 높은 일반열차에게 지연을 발생시키지 않기 위해 빠르게 간다. 폐지 직전까지는 1호선에서 가장 빠른 급행 열차였다. [[철도 동호인]]들은 이 급행을 주말 급행과 더불어 "쾌속급행"이라는 이름으로 불렀다. 이 급행이 안양역에 정차할 때는 완행과 A급행이 정차하는 2선 쪽 1/4번 승강장이 아닌 1선 쪽 2/3번 승강장에 정차했기에 평소에는 쇠사슬로 막아 놓았던 승강장을 이 급행이 정차할 때에만 잠시 풀어놓았다. 현재도 B급행이 2/3번 승강장에 정차하지만 스크린도어 설치가 완료되어 더이상 쇠사슬을 잠그고 풀고 하는 광경은 볼 수 없다. 참고로 원래는 용산역에서 시종착하려고 했지만 용산역에는 1선 쪽 고상홈 승강장이 없어 불가피하게 영등포역에서 시종착하는 것으로 바꿨다고 한다. 2년간 운행하다가 2016년 12월 9일 급행 운행이 종료되고 같은 구간을 운행하는 완행으로 전환됐으며, 2019년 12월 31일 해당 계통이 완전 폐지됐다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기